У витратах на морські перевезення, окрім фрахту, низка витрат, пов’язаних із «контейнерами», також становить значну частку, яку не можна недооцінювати. Які витрати пов'язані з контейнерами?
Скидання заряду
Коли контейнер прибуває в порт, але термінал не відкритий для прийому контейнерів, його не можна розвантажити. Оскільки контейнер не може залишатися на перевізнику нескінченно довго, поки інші контейнери потрібно транспортувати, його висаджують у певному місці, доки не відкриється порт. Це тягне за собою скидання заряду.
Попередній підйомний збір
Попереднє підняття зазвичай відбувається у виняткових ситуаціях, коли контейнер потрібно підняти до звичайної дати підйому, щоб отримати номер контейнера або для подання маніфесту чи іншої документації. Витрати, понесені протягом цього часу, називаються авансом.
Різниця між скиданням і випереджальним підйомом
1. Сфера застосування:
Попереднє підняття зазвичай застосовується для товарів, що прямують до Сполучених Штатів.
У процесі експорту стягується плата за скидання.
2. Причина застосування:
Авансовий підйомний збір обумовлений антитерористичними заходами (АМЗ). Можуть існувати обмеження через кінцеву дату AMS, коли завантаження контейнера може відбуватися після завершення AMS, але номер контейнера потрібен під час подання маніфесту. Отже, контейнер потрібно підняти та зберігати у дворі.
Плата за скидання виникає, коли контейнер повинен увійти в порт, але через причини, пов’язані з портом або судноплавною компанією, порт ще не відкритий. Отже, перевізники скидають контейнер, доки порт не стане доступним, що призводить до стягнення плати.
Плата за зберігання
Щоб прискорити обіг контейнерів і уникнути заторів, судноплавні компанії встановлюють період безкоштовного використання контейнерів. Протягом цього періоду плата за використання контейнера для вантажу не стягується. Однак перевищення цього періоду призводить до фіксованих комісій, відомих як «плата за зберігання». Ці збори розраховуються щодня, як правило, близько 7 днів для експорту та можуть виникнути при імпорті протягом кількох днів після прибуття судна.
Плата за вхід до порту
Виникає, коли контейнери завантажені, але контейнерна операція судна ще не почалася, що не дозволяє контейнеру увійти в порт. У деяких випадках за достроковий в’їзд стягується плата.
Вибір між авансовим підйомом і скиданням зарядів
Плата за скасування залежить від політики оператора та періодів пік. Попередні збори за підняття є відносно фіксованими і зазвичай дешевші, ніж збори за звільнення. Однак не всі порти дозволяють попереднє підйом. З точки зору безпеки, визначення пріоритету завчасного підйому допомагає уникнути несподіваних подій наступного дня, забезпечуючи вищий рівень безпеки.
Крім того, є:
1. Плата за підйом контейнерів: плата за підйом контейнерів від терміналів до митниці для перевірки.
2. Плата за навантаження: плата за транспортування контейнерів після митного оформлення для транспортування.
3. Плата за повернення порожніх контейнерів: плата за повернення порожніх контейнерів після розвантаження імпортного вантажу та навпаки для експорту.
Існує багато інших зборів, пов'язаних з контейнерами. Нехтування будь-яким із них може призвести до додаткових витрат. Незважаючи на це, розуміння цих комісій заздалегідь має вирішальне значення для забезпечення безперебійних контейнерних перевезень, уникнення додаткових витрат і мінімізації загальних витрат.
WhatsApp:8618948240310
Електронна пошта:Minajiang@boymay.net
№ 691, науково-технічний індустріальний парк, вулиця Юнші, місто Шиван, повіт Болуо, місто Хуейчжоу, провінція Гуандун, Китай
